Kertas kerja ini berkaitan dengan bidang teknikal sistem bahan api turbin gas, terutamanya kepada peranti pengedaran bahan api turbin gas.
Teknologi latar belakang:
Pada masa lalu, sistem bahan api turbin gas secara amnya menggunakan laluan minyak tunggal untuk membekalkan minyak ke kebuk pembakaran, dan sebahagian daripada sistem bahan api yang menggunakan laluan minyak berganda terdiri daripada dua laluan minyak tunggal yang bebas sepenuhnya, dengan struktur yang kompleks dan kebolehpercayaan yang lemah. Dengan peningkatan keperluan pada prestasi turbin gas, mod bekalan bahan api tradisional tidak dapat memenuhi keperluan bekalan bahan api dan pengabusan turbin gas dalam pelbagai keadaan kerja, yang sering membawa kepada nyalaan pembakaran yang tidak stabil, kecekapan pembakaran yang rendah dan pengagihan suhu yang tidak sekata di alur keluar. kebuk pembakaran, malah membawa kepada kegagalan penyalaan atau kepupusan.Oleh itu, sistem bahan api dwi-minyak yang ringkas, boleh dipercayai dan padat bagi injap adalah amat penting kepada peningkatan prestasi dan operasi stabil turbin gas. Peranti pengagihan bahan api injap dalam kertas ini menjadikan sistem bahan api menggunakan mod bekalan dwi-minyak dengan struktur padat, yang boleh meningkatkan kesederhanaan dan kebolehpercayaan sistem bahan api.
Kandungan injap
Kecacatan dan ketidakcukupan teknologi sedia ada, kertas ini menyediakan peranti pengedaran bahan api turbin gas, dipasang dalam sistem bahan api selepas peranti pengawal selia bahan api, bahan api boleh dibahagikan kepada dua jalan, sepanjang jalan untuk muncung pemula turbin gas, untuk turbin gas penyalaan enjin bermula, sepanjang jalan untuk muncung bahan api utama turbin gas, turbin gas berjalan, kedua-dua bahan api jalan boleh dipotong atau dibuka, masing-masing. Peranti ini jelas boleh mengoptimumkan kadar kejayaan penyalaan turbin gas dan pengagihan suhu pada saluran keluar kebuk pembakaran, dan meningkatkan prestasi turbin gas dan masa berjalan yang boleh dipercayai.
Penyelesaian teknikal yang digunakan untuk menyelesaikan masalah teknikalnya adalah seperti berikut:
Peranti pengagihan bahan api turbin gas, termasuk pengawal selia pecutan dan injap solenoid permulaan, dicirikan oleh,
Peranti kawal selia kelajuan untuk menamatkan peranti pengedaran bahan api formula am yang diterangkan, termasuk saluran masuk, sentiasa menjadi saluran utama dan saluran utama sentiasa betul, seperti yang diterangkan dalam paip masuk melalui bahagian atas litar bekalan bahan api disambungkan, diterangkan dalam talian utama ke bawah dibahagikan kepada cawangan ke bawah dan cawangan ke jalan yang betul, diterangkan dalam jalan cawangan dan silinder minyak bahan api turbin gas turun disambungkan;
Injap solenoid pemula yang diterangkan untuk injap solenoid tiga laluan, port biasanya tertutup, sering diterangkan permulaan dan diterangkan mulut pelabuhan awam, diterangkan diterangkan selalunya mulut mula dan peranti pelarasan kelajuan talian utama disambungkan ke kanan, port biasanya tertutup menyatakan minyak bahan api permulaan disambungkan dengan turbin gas, yang disebutkan di atas di pelabuhan awam dan peranti pelarasan kelajuan jalan cawangan, disambungkan ke kanan.
Sebaik-baiknya, nat pelaras manual disusun dalam laluan minyak utama ke bawah bagi peranti pelaras pecutan untuk melaraskan nisbah bekalan minyak bagi jalan cawangan ke bawah dan jalan cawangan kanan.
Selanjutnya, injap kawalan disusun pada cawangan bawah peranti pengawal selia pecutan.
Sebaik-baiknya, apabila injap solenoid permulaan berada dalam keadaan kegagalan kuasa, port bukaan biasa dibuka dan port biasanya tertutup ditutup, dan bahan api peranti pengawal selia pecutan dimasukkan sepenuhnya ke dalam litar minyak bahan api utama yang terletak di hilirnya. .
Sebaik-baiknya, apabila injap solenoid permulaan dihidupkan, port bukaan biasa ditutup dan port biasanya tertutup dibuka. Selepas bahan api melalui peranti pengawal selia pecutan, litar minyak utama ke kanan ditutup dan cawangan kanan melalui pelabuhan awam dan port biasanya tertutup ke litar bahan api permulaan.
Selanjutnya, dalam proses memulakan turbin gas, apabila kelajuan turbin gas meningkat kepada sekitar 4% daripada kelajuan terkadar, injap solenoid permulaan ditenagakan, injap kawalan pada cawangan ke bawah ditutup, dan minyak bahan api pergi ke memulakan minyak bahan api melalui pelabuhan awam dan pelabuhan biasanya ditutup di cawangan kanan. Apabila kelajuan turbin gas meningkat kepada kira-kira 10% daripada kelajuan undian, injap kawalan pada jalan cawangan bawah dibuka, dan minyak bahan api pergi ke utama jalan minyak bahan api melalui jalan cawangan bawah pada masa yang sama.Apabila kelajuan turbin gas meningkat kepada kira-kira 96% daripada kelajuan undian, injap solenoid permulaan kehilangan kuasa, dan minyak bahan api peranti pengawal selia pecutan dimasukkan sepenuhnya ke dalam utama. litar minyak bahan api yang terletak di hilir.
Peranti pengedaran bahan api turbin gas, prinsip kerjanya ialah:
Minyak bahan api memasuki peranti melalui pam bahan api, penapis bahan api dan peranti pengawal selia bahan api dalam sistem bahan api. Selepas peranti pengawal selia pecutan, minyak bahan api dibahagikan kepada dua cara: ke bawah dan kanan. Pengawal selia pecutan secara manual boleh melaraskan kedalaman orifis masukkan injap jarum dengan melaraskan nat atas untuk melaraskan nisbah bahan api ke bawah dan ke kanan. Permulaan injap solenoid ialah injap solenoid tiga hala dengan port permulaan malar, port biasanya tertutup dan port biasa. Port mula biasa disambungkan ke port litar minyak kanan peranti pengawal selia pecutan, port biasanya tertutup disambungkan ke port litar minyak bahan api permulaan, dan port awam disambungkan ke port litar minyak kanan litar minyak ke bawah peranti pengawal selia pecutan. Apabila injap solenoid permulaan dihidupkan, port yang biasanya terbuka ditutup dan port yang biasanya tertutup dibuka. Selepas bahan api memasuki peranti dan melalui peranti pelarasan pecutan, litar minyak kanan ditutup dan litar minyak ke bawah dibuka. Jalan minyak ke bawah dibahagikan kepada dua jalan minyak: ke bawah dan kanan. Satu jalan menghala ke jalan minyak bahan api permulaan melalui pelabuhan awam dan biasanya ditutup pelabuhan injap solenoid permulaan ke kanan, membekalkan minyak ke muncung bahan api permulaan untuk penyalaan dan memulakan turbin gas. Sepanjang jalan ke minyak bahan api utama jalan raya, apabila injap solenoid jalan minyak bahan api utama dibuka, muncung bahan api utama dibekalkan dengan minyak untuk operasi turbin gas.Apabila kuasa injap solenoid pemula, selalunya mula membuka mulut, biasanya ditutup pelabuhan ditutup, bahan api selepas memasuki ini peranti selepas peranti pelarasan kelajuan 1, dibahagikan kepada ke bawah dan dua ke cara yang betul, turun minyak ke silinder minyak bahan api, apabila injap solenoid minyak bahan api utama dibuka untuk memberi keutamaan kepada minyak muncung bahan api, minyak ke kanan oleh solenoid pemula mulut injap sering bermula dan pelabuhan awam juga membawa kepada minyak bahan api utama, apabila injap solenoid minyak bahan api utama dibuka untuk memberi keutamaan kepada bekalan bahan api muncung bahan api.
Dalam proses enjin turbin gas bermula, apabila kelajuan sehingga 4% daripada kelajuan undian, permulaan, injap elektromagnet, penyala elektrik kepada pemetik api, bahan api dari muncung bahan api mula dinyalakan ke dalam pengabusan dan kebuk pembakaran, apabila kelajuan sehingga 10% daripada kelajuan undian, injap solenoid minyak bahan api utama terbuka, bahan api oleh muncung bahan api utama ke dalam kebuk pembakaran pada masa yang sama, apabila kelajuan sehingga 96% daripada kelajuan undian, kuasa injap elektromagnet mula, bahan api selepas memasuki peranti ini selepas peranti mengawal kelajuan, dibahagikan kepada bawah dan dua ke cara yang betul, turun minyak ke silinder minyak bahan api, minyak ke kanan oleh injap solenoid pemula sering dimulakan dan pelabuhan awam juga membawa kepada minyak bahan api utama, Ini meningkatkan kadar turbin gas daripada pecutan.Tindakan memulakan injap solenoid untuk memotong kuasa akan menyebabkan langkah bahan api, yang boleh menyediakan bahan api yang mencukupi untuk beban penuh kelajuan turbin gas terkadar.
Berbanding dengan teknologi sedia ada, menyediakan peranti pengedaran bahan api turbin gas, boleh membuat bekalan minyak bahan api minyak, sistem minyak bahan api mempunyai dua jalan sepanjang jalan untuk memulakan bekalan bahan api muncung, bekalan bahan api sepanjang jalan untuk memberi keutamaan kepada muncung bahan api, dan bila hendak menghentikan minyak untuk memulakan muncung, bahan api menghantar semua muncung bahan api, boleh meningkatkan kadar pecutan turbin gas dan kelajuan terkadar turbin gas apabila dimuatkan dengan bahan api yang mencukupi. Peranti pengedaran bahan api yang disediakan oleh model utiliti mempunyai kompak dan padat struktur dan boleh meningkatkan kebolehpercayaan sistem bahan api.
Mod pelaksanaan khusus
Peranti pengagihan bahan api turbin gas, termasuk peranti pelarasan kelajuan dan injap solenoid pemula, peranti pengawal selia kelajuan untuk peranti pengedaran bahan api formula am pelancongan, termasuk saluran masuk, sentiasa menjadi saluran utama, dan saluran utama sentiasa kanan, paip masuk minyak melalui bahagian atas capaian litar bekalan bahan api disambungkan, minyak dibahagikan kepada jalan utama dan cawangan ke bawah ke cawangan jalan kanan, cawangan ke bawah jalan dengan injap kawalan dan silinder minyak bahan api disambungkan dengan turbin gas; Injap solenoid permulaan ialah solenoid tiga hala injap, termasuk port mula biasa, port biasanya tertutup dan port biasa. Port mula biasa disambungkan ke litar minyak utama kanan peranti pengawal selia pecutan, port biasanya tertutup disambungkan ke litar minyak bahan api permulaan turbin gas, dan pelabuhan awam disambungkan ke cawangan kanan peranti pengawal selia pecutan .
Bahan api memasuki unit melalui pam bahan api, penapis bahan api dan peranti pengawal selia bahan api dalam sistem bahan api. Pengawal selia pecutan boleh melaraskan nisbah bahan api cawangan ke bawah dan cawangan kanan dengan melaraskan kedalaman injap jarum secara manual ke dalam plat orifis .Apabila memulakan injap elektromagnet, dan selalunya mula tutup mulut, buka, bahan api port biasanya tertutup selepas memasuki peranti ini selepas peranti pengawalan kelajuan, talian utama dekat dengan kanan, talian utama terbuka, turun ke laluan cawangan kanan port awam dan injap solenoid pemula pelabuhan biasanya ditutup untuk memulakan minyak bahan api, bekalan minyak untuk memulakan muncung bahan api, digunakan untuk penyalaan enjin turbin gas bermula;Apabila injap kawalan pada cawangan dibuka, jalan minyak utama yang lebih rendah membekalkan minyak ke jalan minyak utama untuk operasi turbin gas. Apabila injap solenoid permulaan terputus, port bukaan biasa dibuka, dan port biasanya tertutup ditutup. Selepas memasuki peranti ini dan melalui peranti pelarasan pecutan, minyak bahan api dimasukkan sepenuhnya ke dalam litar minyak bahan api utama yang terletak di hilirnya.
Khususnya, dalam proses enjin turbin gas dimulakan, apabila kelajuan sehingga 4% daripada kelajuan undian, permulaan, injap elektromagnet, penyala elektrik mula menyala, bahan api dari muncung bahan api mula dinyalakan ke dalam pengabusan dan kebuk pembakaran, apabila mempercepatkan. kepada 10% daripada kelajuan undian, injap solenoid minyak bahan api utama terbuka, bahan api oleh muncung bahan api utama ke dalam kebuk pembakaran pada masa yang sama, apabila kelajuan sehingga 96% daripada kelajuan undian, kuasa injap elektromagnet mula, bahan api selepas memasuki peranti ini selepas peranti pengawalan kelajuan, dibahagikan kepada ke bawah dan dua ke cara yang betul, turun minyak ke silinder minyak bahan api, Laluan minyak yang betul juga membawa kepada laluan minyak bahan api utama melalui pembukaan biasa injap solenoid permulaan dan biasa pelabuhan, sekali gus meningkatkan kadar pecutan turbin gas.Tindakan memulakan injap solenoid untuk memotong kuasa akan menyebabkan langkah bahan api, yang boleh menyediakan bahan api yang mencukupi untuk beban penuh kelajuan turbin gas undian.
Pengetahuan ini menyediakan peranti pengedaran bahan api turbin gas boleh menjadi minyak bekalan minyak bahan api, sistem minyak bahan api mempunyai dua jalan sepanjang jalan untuk memulakan bekalan bahan api muncung, bekalan bahan api sepanjang jalan untuk memberi keutamaan kepada muncung bahan api, dan bila untuk menghentikan minyak untuk memulakan muncung, bahan api menghantar semua muncung bahan api, boleh meningkatkan kadar pecutan turbin gas dan kelajuan terkadar turbin gas apabila dimuatkan dengan bahan api yang mencukupi. Peranti pengedaran bahan api adalah padat dan padat, dan boleh meningkatkan kebolehpercayaan sistem bahan api.Dalam Selain itu, perlu dijelaskan bahawa penjelmaan khusus yang diterangkan dalam spesifikasi ini mungkin berbeza dari segi bentuk dan nama sifar dan komponen.
