Keadaan kerja injap sangat teruk. Pertama sekali, injap secara langsung bersentuhan dengan gas suhu tinggi, yang dipanaskan dengan teruk, dan pelesapan haba sukar, jadi suhu injap adalah tinggi. Kedua, injap tertakluk kepada tindakan daya gas dan daya spring injap, dan daya inersia anggota bergerak kereta api injap menyebabkan injap terjejas apabila ia didudukkan. Ketiga, injap membuka dan menutup pada kelajuan yang sangat tinggi di bawah keadaan pelinciran yang lemah dan bertindak balas pada kelajuan tinggi dalam panduan injap. Di samping itu, injap terkakis dengan sentuhan dengan gas menghakis dalam gas suhu tinggi.
Fungsi panduan injap adalah untuk membimbing pergerakan injap, untuk memastikan injap berbalas-balas secara linear, supaya injap dan tempat duduk injap atau tempat duduk injap boleh dipasang dengan betul. Di samping itu, haba yang diterima oleh batang injap sebahagiannya dihantar ke kepala silinder. Panduan injap mempunyai suhu operasi yang tinggi dan keadaan pelinciran yang lemah, dan minyak terpercik oleh mekanisme pengedaran gas untuk melincirkan batang injap dan lubang panduan injap. Panduan injap diperbuat daripada besi tuang kelabu, besi mulur atau metalurgi serbuk berasaskan besi. Selepas menekan pemandu injap ke dalam lubang tempat duduk pemandu injap pada kepala silinder dengan gangguan tertentu, lubang panduan injap diream untuk memastikan kelegaan padanan yang betul antara panduan injap dan batang injap.
Fungsi spring injap adalah untuk memastikan kerusi injap boleh dipasang rapat dengan kerusi injap atau kerusi injap apabila injap ditutup, dan mengatasi daya inersia yang dihasilkan oleh kereta api injap apabila injap dibuka, supaya injap anggota transmisi sentiasa dikawal oleh sesondol tanpa dipisahkan antara satu sama lain.
Spring injap biasanya merupakan spring gegelung silinder pic yang sama. Spring injap bergema apabila kekerapan operasi spring injap adalah sama atau integral dengan frekuensi getaran yang wujud. Resonans akan menyebabkan masa injap musnah, menyebabkan injap melantun dan hentaman, malah memecahkan spring. Untuk mengelakkan resonans daripada berlaku, langkah-langkah struktur berikut boleh diambil:
1) Mengguna pakai spring dua injap Pada enjin diesel dan enjin petrol berprestasi tinggi, ia digunakan secara meluas untuk memasang dua spring dalam dan luar dengan diameter yang berbeza dan arah bertentangan untuk setiap injap. Oleh kerana frekuensi semula jadi kedua-dua spring adalah berbeza, apabila satu spring bergema, spring yang satu lagi boleh melembapkan kesan redaman. Spring injap berganda boleh digunakan untuk mengurangkan ketinggian spring injap, dan apabila satu spring rosak, spring yang lain masih boleh mengekalkan operasi injap. Spring diputar ke arah yang bertentangan untuk mengelakkan gelang spring yang patah daripada tersentap ke dalam gelang spring yang lain untuk menjadikannya tidak boleh digunakan atau rosak.
2) Spring injap nada berubah-ubah Sesetengah enjin petrol berprestasi tinggi menggunakan spring injap tunggal nada berubah-ubah. Kekerapan semula jadi spring pitch berubah-ubah tidak tetap, supaya resonans dapat dielakkan.
3) Spring injap kon Kekakuan dan kekerapan getaran semula jadi spring injap kon berbeza-beza di sepanjang paksi spring, sekali gus menghapuskan kemungkinan resonans.
