1. Kekotoran mekanikal
Minyak berat diperbuat daripada minyak berat retak, minyak berat tekanan berkurangan, minyak berat tekanan biasa atau minyak lilin dalam perkadaran yang berbeza.
Kekotoran akan menyekat skrin penapis, pistol semburan, injap minyak, melambatkan haus pam minyak dan muncung, dan menjejaskan hayat perkhidmatan bahagian, jadi kandungan kekotoran dalam minyak bahan api adalah kurang daripada 0. 5 ~ 1%.
2. Pemilihan bahan api
Air adalah salah satu kekotoran sekunder dalam bahan api, yang bukan sahaja mengurangkan jumlah bahan mudah terbakar dalam bahan api, tetapi juga menyukarkan bahan api untuk terbakar. Kelembapan yang berlebihan akan meningkatkan pereputan paip dan peralatan, meningkatkan kehilangan haba asap penggunaan ekzos dan tenaga pengangkutan, dan kandungan lembapan yang tidak sekata akan membawa kepada denyutan nyalaan atau bahkan kepupusan nyalaan.Minyak bahan api perlu dirawat dengan dehidrasi sebelum digunakan, dan kandungan air harus dikawal antara 1% dan 3%.
Minyak berat mengandungi sulfur dan unsur-unsur dan sebatian lain. SO2 dan SO3 yang dihasilkan oleh sulfur selepas pembakaran dilepaskan ke atmosfera dan digabungkan dengan wap air untuk membentuk asid sulfurik ulser kuat dan asid sulfurik, yang menjejaskan hayat perkhidmatan serombong, pengumpul habuk dan kipas.Selain itu, sebatian sulfur dalam minyak mempunyai darjah pengaruh yang berbeza pada saluran paip, injap, pam, gelang pengedap, senapang semburan dandang, dan lain-lain.Oleh itu, apabila menentukan minyak berat, lebih rendah kandungan sulfur, lebih baik, harus kurang daripada 3%.
